人间杂评

一、战备情况

1解放军：

状况：备战就绪，随时可以发动攻击。

2国军：

状况：国军对战争爆发可能性清楚，但是对战争是否真的会爆发，何时会爆发没有确确把握，为防止突袭提高战备。

美军：

状况：由于在现代战争中，大规模行动很难逃过卫星等各种方法侦察，美军对解放军作战意图清楚了解，清楚有很大的可能性在一两个月内爆发，但美军无法准确预测作战爆发日期，同时又要保持在全世界各地一定的军事优势，因此按照备案最多维持1到2个航空母舰战斗群驻扎在日本，1到2个航空母舰战斗群在离战区1000km到4000km范围内随时可以支持，另有1到2个航空母舰战斗群做好可以在几天内随时到达战区的准备。这里按照4个航空母舰战斗群（340架各型飞机）可以投入作战来推算。另在日本基地有50到100架陆基型飞机可用以作战。

二、首轮飞弹攻击

突击在某夜凌晨1至4点发生，解放军各军兵种得到攻击令后，第二炮兵部队(以下简称二炮)的弹道飞弹在3到10分钟内击中目标，巡弋飞弹飞行时间大约在20到40分钟内。由于飞弹攻击的成本大大高于战斗机携带空对地飞弹和炸弹攻击，第一轮攻击的目标主要是必须在解放军飞机接近台湾岛之前需要摧毁的目标。总计消耗飞弹310枚。为加强对机场和防空飞弹雷达的攻击效果，可以酌情增加50到60枚飞弹。首批攻击的目标和消耗飞弹如下：

机场：

首轮飞弹攻击的主要目的不是摧毁飞机，而是迟滞起飞能力，摧毁机场的指挥控制引导能力。对于单跑道机场，需要两枚飞弹用来破坏跑道，形成两个大坑或者数十个小坑。单弹头大弹坑要求深度2m以上，周围混凝土块上翘0.5m以上，碎混凝土块和弹片残骸散布半径可达50m。由于现代喷射式战机对机场平整度要求很高，国军从美国购买的折迭钢板式跑道铺设工程车，只能修护凹陷的弹坑，对于上翘达0.5m大块混凝土至少一小时内无法修复（必须有数台大型施工机械在无空袭情况下才能修复）。子母弹的弹头装药量小，不足以形成弹坑附近混凝土块的明显翘曲，但数量多，可以在跑道上形成若干小弹坑，每个弹坑周围有大量零散混凝土块和弹片，对每个弹坑，国军必须先动用人员和推土机等设备将碎块和弹片侧推出跑道，然后铺设钢板，检查平整度后车辆驶离跑道，如果一个跑道有10个或更多的弹坑，在一个小时内很难修复。

反跑道弹的另一个作用是，碎小的弹片和混凝土块如果不被清理干净，不但可能扎破飞机轮胎造成事故，而且一但被气流卷入起飞飞机的发动机，可能打坏发动机叶片，造成异常振动甚至停车事故。此外需要一枚飞弹攻击机场塔台指挥室，摧毁通讯指挥设备并杀伤塔台内的值班人员。

一枚子母弹在机库密集的区域和跑道的连接在线撒布大量破片杀伤弹、地雷或延时炸弹，杀伤正在出库并驶向跑道或挂弹的飞机与附近的飞行员、地勤人员。

根据情报和卫星观测的结果，一枚飞弹攻击飞行员集体宿舍或地勤人员宿舍，人员进行杀伤。对于大型飞机维护厂房也可以酌情考虑用一枚飞弹进行攻击，因为有可能用一枚飞弹同时破坏若干架维护中的飞机并杀伤较多的地勤人员。由于国军飞机基本都处于坚固的钢筋混凝土机库中，逐个摧毁加固了的钢筋混凝土机库需要大量弹药（300多枚飞弹），因此不应该把战术飞机的单机机库定为主要目标，这也为俘获大量完好飞机提供可能。

国军固定翼飞机驻扎的机场大约12个，其中大约6个机场为单跑道，6个为双跑道。对单跑道机场大约需要6枚飞弹，对双跑道机场，需要大约10枚飞弹。

对两个洞库机场，需要至少另增加6枚飞弹加强对洞库出入口的效果破坏。对4架E-2T预警机的机库或停机地点，需要4枚飞弹。

对于备用机场和非主要机场，第一轮突击总共需要20枚飞弹就可以满足需要。

对机场的首轮攻击总共需要120枚，主要由弹道飞弹构成。

2防空阵地：

爱国者飞弹阵地6个，考虑到国军可能将雷达车和指挥车的距离拉开，每个阵地需要约3枚飞弹分别摧毁雷达车、指挥车和指挥所，子母弹、云爆弹均可摧毁这些相对脆弱的固定目标。

如果雷达车在解放军飞弹发射之后机动撤离或者转移阵地，虽可能避免被摧毁，但大约会造成30分钟以上或更多时间失去战斗力，这30分钟时间足以让解放军飞机到达台湾上空，利用反辐射飞弹和空对地飞弹对机动的雷达车辆进行打击。

天弓2飞弹阵地约10个，每个阵地需要逾3枚飞弹确保摧毁雷达指挥设备。天弓1飞弹阵地约5个，每个阵地2枚飞弹。鹰式(HAWK)飞弹阵地10个，奈基飞弹阵地5个，解放军空军主要进攻路线上的高炮阵地10个，每个阵地需要2枚飞弹，分别摧毁雷达和杀伤高炮阵地的人员和装备。主要防空指挥所2个，分别需要飞弹1枚。重要的中、远程预警雷达约20座，每座需要飞弹1枚。

总计飞弹140枚，对于远程防空飞弹阵地和远程雷达，可用弹道飞弹，其它目标可用巡弋飞弹以降低成本。

3海军目标

海军目标并不是第一轮飞弹突击的主要对象。

攻击对像是尚未出港的潜艇（只有两艘可用）和潜艇人员宿舍。海军通讯指挥中枢的指挥室和主要通讯设备等。对海军目标总计使用飞弹10枚。

4陆军目标

陆军主要袭击各地的指挥中心、通讯中心等目标，总计使用飞弹10枚。

5政府组织

总统办公室，总统副总统卧室，军事首长办公室和卧室，广播电视枢纽，供电网络控制中心等，总计30枚飞弹。

三.首轮飞弹袭击后

第一批飞弹将由若干飞弹旅、数十个飞弹阵地在福建、浙江和江西等地同时发射，距离台湾比较近的阵地，发射的飞弹大约在升空3分钟后击中目标。飞弹升空后10秒钟美国卫星发现红外辐射，20秒识别为飞弹，30到50秒计算器测算弹道确认不是对美国本土的核袭击并判定飞向台湾，美军核反击指挥中心立即按照程序启动预案并立即用热线电话和北京联系核实，50到70秒做出是否通知台湾的决定（假设美国没有为和中国在其它问题上作交易而出卖台湾的话），此时如果解放军没有释放干扰，国军的远程预警雷达也可能发现并初步识别出飞弹，如果已升空的电子战飞机和地面干扰设备释放出大量的干扰，国军对飞弹预警的时间可能会更长。70到80秒台湾获得美国提供的预警信号，80至90秒判别情报真伪并获得具体的参数后传达作战指令，100至110秒国军各大指挥中心得到报警，120至150秒各机场得到报警并拉响空袭警报。150到170秒地勤人员和飞行员惊醒起床穿衣服，180秒第一批飞弹已经击中目标。

由于第一批弹道飞弹速度大于爱国者和天弓二型，飞弹具有较强的突防能力，所以被拦截的概率可以忽略不计。此时，平均每条跑道已经被两枚反跑道弹头击中，机场指挥台也被摧毁，即使国军飞行员和地勤人员能够抢在宿舍被摧毁前把飞行服穿好跑出来，他们亦不清楚跑道被破坏到什么程度，有多少弹坑，弹坑在跑道什么位置，直径多少，深度多少，弹坑周围水泥块是否上翘，没有被摧毁的跑道长度是否足够飞机起飞，从机库到跑道的滑行道上有无尚未爆炸的子母弹和延时弹，会不会很快又有第二批飞弹打过来。此时，飞行员有3个选择：

一是不顾跑道上的弹坑和碎石、可能还在跑道上的未爆炸地雷或延时弹强行起飞（很可能尚未升空就机毁人亡）；

二是先在黑夜中派人驾车巡查机场，评估损坏情况，再做决定是否能够起飞，如不能起飞，再评估是否可以修护，要多长时间可以修护；

三是分析到解放军下一批飞弹或空袭几分钟后就要到来，而几分钟内不可能修复机场并升空作战，于是赶紧逃离机场。

假设国军被袭击后，抵抗意志没有被摧毁，并能有效组织起来，评估损坏要若干分钟，勉强维修跑道到能够起飞的程度要花费数十分钟、若干小时或更长时间。

对国军最有利的情况是，假设跑道破坏效果不理想，尚有部分跑道可供勉强起飞，至少需要10至30分钟的反应时间才能起飞。由于指挥台、跑道等均收到部份或全部摧毁，各个机场飞机起飞需要时间不一致，能起飞的飞机数量可能很少，即使能够仓促起飞，也不能按照平时演练之编队组合并和预警机配合，形成有效的战斗阵型，由于主要的远程雷达天线已被击毁，升空后也无法了解机载雷达探测范围外的解放军飞机来袭方向、数量和批次。上述讨论中，假设解放军只是使用常规弹头飞弹。

如果解放军使用战术核武器，如中子弹对机场、飞弹发射阵地等目标打击，那么胜负已定。出于人道考虑，解放军在内战中第一轮突击使用中子弹的可能性不大。

假设解放军使用一枚核电磁脉冲弹(EMP)在40km以上高空引爆，如果当量超过400万吨，不但足以摧毁台湾海陆空3军大量的雷达、通信与电子对抗设备、机载与舰载电子设备，也可能造成福建浙江沿海解放军大量电子设备损坏或失效。为不影响解放军的作战能力，如选用核电磁脉冲弹，应该至少使用两枚100万吨以下当量的弹头，分别在台湾南部与北部35至40km高空引爆。使用核电磁脉冲弹对地面辐射强度很小，地面基地没有冲击波与放射性沾染，不会形成人道主义灾难，但是中国必需退出签订的停止核试验协议，会引起外交风波。解放军另一个方法是应用非核电磁脉冲武器，其作用范围比核弹小，对战斗机群、通信指挥中心等目标会有一定的效果，即使国军部分战机能够升空，电磁脉冲武器也能降低机载雷达等电子仪器的作战效果。

四.第一批战机突击：

由于国军大部分远程雷达、远程高空防空飞弹雷达车、指挥车已被摧毁，首批突击的飞机绝大多数都可以从5000m到16000m的高空进入台湾上空，而不必担心防空高炮和便携式防空飞弹的威胁。典型的第一批飞机组成为10架Su-30、80架Su-27（J11）、50架J8Ⅱ、120架J7Ⅲ。J8Ⅱ在高空10000至16000m，主要用中远程空对空飞弹并利用高空高速优势打了就跑，不进行缠斗，Su-30、Su-27高度为10000m、J7Ⅲ高度5000至10000

这些飞机在飞弹发射时升空，大约10至20分钟场被炸无法在几分钟到几十分钟内起飞。此时解放军飞机已经编组完毕，形成有效战斗队形，并对国军飞机形成十比一甚至廿比一的绝对数量优势。解放军飞机从西、北、南3个方向同时进攻，造成国军飞机在正面180度半球甚至部分后半球都同时受到攻击。在这种数量绝对劣势、质量不占优势的状况下，无论国军飞机面对哪个方向的解放军飞机锁定，发射中程空空飞弹并引导（这个过程中机头雷达必须大致对准被锁定的飞机，如果转身90度对付侧面目标，原来的目标就会脱离锁定），都无法防备侧面数倍于自己的解放军飞机。即使国军有40架飞机能在飞弹落地前完成挂弹加油检查起飞，5比一的比例也足以形成绝对优势。)

第一轮空战在解放军飞机接近台湾海岸线之后的2到10分钟之内结束，200多架解放军飞机损失无几，10至20架抢先升空的国军飞机全部被击落，解放军已经获得百分之百制空权。即使国军某些机场能在20分钟内修复或部分飞机能从洞库中起飞，每一架飞机起飞、爬升、转向过程都是解放军在高空飞机轻易猎杀的对象，只要解放军一直维持10至30架歼击机在国军机场和洞库上空盘旋，就没有一架国军飞机能成功起飞，解放军飞机不可能等到国军的飞机顺利从机库滑行到跑道，起飞、拉升，雷达开机搜索目标并编队组合形成战斗队列以后再开火射击。保持20架飞机24小时不断在台湾上空盘旋，大约需要100余架飞机轮换。o

在战争顺利进行5至10小时后，国军飞机能升空的概率已经很小，此时维持10架飞机盘旋保持空优即可。另一个需要考虑的因素是部分国军飞行员即使勉强强行起飞成功，他们也很清楚飞机不会占有数量优势，即使他们侥幸未被击落，也可能找不到一条平整的跑道(包含高速公路上的战备跑达)可以降落，（降落过程中也很容易被高空的飞机击落），在巨大心理压力下，很可能按照解放军无线电喊话要求的飞行路线起义。这种心理可以参考国军在1946至1947年国共内战中的表现，尽管国军一直获得美国支持，随着国军部队越打越少、越打越弱，相当多的国军部队倒戈，其主要原因不是国军官兵本来就愿意积极参加解放军，而是权衡个人利益得失的结果。

五.第二批战机突击

紧接第一批飞机升空后的几分钟之后，第二批飞机升空，与第一批不同的是，第二批飞机主要任务是对地对海攻击，除了少数飞机携带中远程空空飞弹掩护外，大多数飞机携带对地对海攻击武器。典型的第二批飞机由20架Su-30、20架Su-27、20架歼轰7、50架强5、30架轰6组成。假设国军总共有10艘大中型舰只在海上航行，20架歼轰7携带空射型C-803、C-802飞弹在国军舰防空飞弹射程外击沈击伤大部分国军舰只。由于国军的陆海军毫无空中保护，所有舰只对解放军航空兵的攻击几乎毫无反击能力，只能在被击沈和投降之间选择。

对于国军小型舰艇（如飞弹快艇），在空中打击下也几乎没有逃脱可能。第二批飞机其主要目标是针对在第一批飞弹袭击中侥幸漏网的预警雷达、防空飞弹导引雷达、防空飞弹指挥控制车、电子干扰装备和机场跑道。Su-30、Su-27可以携带反辐射飞弹、空地飞弹逐个摧毁所剩不多的上述目标。强5和轰6配备雷射导引炸弹和空地飞弹，可能受限打击精度不足，主要用火箭弹和普通航弹轰炸尚未被摧毁的机场跑道、停机坪、机库等大面积目标（国军只有12个主要固定翼战斗机基地），这些大面积目标即使在5km以上高空也不难进行轰炸。

战争开始1.5至2.5小时以后，国军已经完全丧失制空权（由于飞机无法从主要基地升空，备用机场和高速公路跑道也无作用），丧失对5km以上空中目标雷达探测和飞弹攻击能力，并丧失已经出海的全部大中型战舰和部份小型舰艇。

六.突击2小时以后的空中优势维持与空袭

利用140架空优战机，典型组合为10架Su-30、10架歼10（验证作战性能）、50架J8Ⅱ、70架J7Ⅲ轮流起飞维持制空权。这些战机除少数携带2枚反辐射飞弹外，余全部携带空空飞弹，这样可保持有10至20架战机在空中盘旋，以防止国军飞机起飞并防止国军有漏网的雷达开机。

其余飞机（包括首轮对地攻击任务完成后返航飞机），除一部份作为战略预备队外，大多数投入对地、对海攻击。典型配置为20架Su-30、40架Su-27、20架歼轰7（其中若干架执行对海攻击）、10架歼10、20架J8Ⅱ、60架轰6、100 «上一篇：我的新办公室终于装修完毕   下一篇：舌战群儒---内贾德的演讲艺术»